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地圖圖面上的路況圖標怎么除掉？

楊雪梅

試試在代碼中去掉衛星地圖的這個屬性 roadNetLayerf 去掉后只有綠色底圖

2021-09-23 17:37:42 0點贊

地圖怎么標注

小小

在軟件中點擊更多，點擊意見反饋，可以申請添加

2021-09-23 17:37:54 0點贊

Jimmy Zhu

可以到社區的數據問題與地圖標注版塊提交信息

2021-09-23 17:37:54 0點贊

像地圖、地圖是通過什么方式采集線路、測速提醒、路況變化等數據？

安排一下。

曾經有一種工作，就是給汽車裝上天線設備，用來采集線路的，工作人員只要在路上一直跑就好了。所以就可以知道，線路的建立需要一些工作人員去跑，還需要一些工作人員把數據處理，制作成線路。測試靠的是GPS在一定時間內位置的變化，然后得出速度反饋給數據中心，如果速度超出路面速度要求就會提示。路況變化我沒了解過，應該差不多就是單位路面面積的GPS信號數量的密度來判斷的吧。

2021-09-23 17:37:58 0點贊

淡淡d3微笑

感謝邀請。我們用最通俗的話來講這個高深的問題。首先說一下地圖的制作方法，地圖公司提前派人搜集道路信息，按照一定比例繪制成一張。（實際上測繪工作非常辛苦。用到很多儀器和設備）我們的標注是靠衛星，我們初中都學過三維立體坐標軸XYZ,衛星的標注也是這樣的給出經度、緯度和，標注的時候有經緯度。假如機器收到坐標位置是（001,001）然后將這個點和制作的上的（001,001）重合，這樣地圖就算運作。像、，都依托互聯網技術，假如你再用地圖時，發現某個地方某個位置名稱不對，或者有測速點，或者修路、或者信息不符（API）可以點擊信息提報，通過拍照提交錯誤信息點給地圖公司的后臺。后臺審核通過后，就增加了信息點。這是他們的高明之處，每個用戶都成為地圖公司的信息采集員。對于實時路況，就在于誰用它的地圖，它就有了誰的信息，哪個路口堵車它不就知道了嗎。

2021-09-23 17:37:58 0點贊

大白菜

最早的地圖國家測繪部門都已經進行過細致的制作和發布，gps導航對道路都已經進行了數字化的應用，這也是為了方便所有的用戶使用。后來各導航軟件依托這些數據打造自己的導航軟件，一開始是有專人負責收集路面信息，比如擁堵狀況等，后來隨著用戶量的增加，導航公司可以提取到的數據越來越多，準確度就越來越高，最早使用導航軟件的用戶可能還有印象，以前導航軟件報擁堵或者不擁堵有時候是不準確的，但現在就很少報錯了。除此以外，這些公司還加大了和交管部門的合作，力推大數據云平臺，利用導航軟件收集到的信息再反饋交管部門，交管部門再進行合適的勤務調整，變成了互惠互利的局面！不管怎么說，這些做法都是對老百姓的出行有幫助的！

2021-09-23 17:37:58 0點贊

等地圖是如何獲取實時路況信息的？

陳溫嶺

一個很容易被忽視的地方，安卓手機內置的位置服務。記得幾年前的手機里，位置服務一般都是或者提供的，他們在后臺會上傳位置信息，從而推算出路況信息，哪怕你手機里沒有安裝。附圖是華為手機中位置服務的隱私聲明，明確說明了會匿名上傳位置信息并共享給。

2021-09-23 17:38:02 0點贊

阿薩姆耶

應邀回答問題。等地圖類APP，獲得實時路況信息主要是分為合作伙伴、以及用戶反饋兩種方式，經過大數據整合而得出實時的路況。常見的合作伙伴類的是一些營運的車輛，比如出租車、公交車等。我們可以看到，現在地圖類APP越來越多的結合了公交車、打車等服務，由于這些營運車輛本身就需要反饋GPS等信息，因此可以得到大量的數據。另外，用戶上傳反饋的數據，也是實時路況數據的一部分。這里相當于是"人人為我，我為人人"了，我們在使用這些地圖類APP的時候，會被要求調用"位置信息"，而且還會有調用數據網絡的權限。因此，這些地圖類APP也可以通過用戶的使用而得到大量的數據信息，這里越是使用廣泛的地圖類APP，數據采集就越準確。地圖類APP采集到數據后會經過大數據處理。通常的大數據處理，是根據單位時間內行駛的距離來計算出來車輛移動的速度。這個其實很簡單的，根據單位時間內兩次GPS位置的變化就可以計算出來車速。而大數據處理，根據某區域的車輛的速度，來判斷該路段是否擁堵。不過這種反饋也會產生某種BUG，如果某條公路的路況非常差，車輛行駛緩慢的話，即使是車并不多，也不堵，在地圖上也會反饋路段擁堵。在使用這些APP的時候，也遇到過這種路段擁堵的誤報。總而言之，地圖類APP的實時路況目前主要是依靠各種數據采集后，通過大數據處理來完成的，這個功能對于來說，還是很方便的一個功能。以上個人淺見，歡迎批評指正。喜歡的可以關注我，謝謝!認同我的看法的請點個贊再走，再次感謝！

2021-09-23 17:38:02 0點贊

愛華

現在路況的采集首要的模型就是起浮車模型，也就是用GPS記錄起浮車的速度和方向，然后依據路途匹配核算出路況。現在首要的起浮車都是租借車公司供給。還有一些本錢較高的路況采集辦法就是地感線圈、測速攝像頭，這些數據一般都在國家部分。還有一種相對比較本錢高的辦法，就是定點上報，也就是在固定的當地有專門的上報人員或許設備來實時上報路況。實時路況的信息首要從兩方面來獲取：傳統的路況信息檢測辦法，就是在城市的骨干道上裝置地感線圈、測速雷達和視頻監測東西，這些裝置首要是來檢測路途的占用率、車、車速等傳統的路況信息。根據GPS的路況信息監測，這種辦法首要就是依賴于租借車上的GPS。像廣州的租借車上的GPS終端，每隔必定時刻（10s~30s）就會向監測中心發送一次信息，這些信息包含車輛的方位信息、車速、行進方向等等。當有足夠多的租借車裝上這種GPS終端后，就在整個城市中形成了一個動態、實時的路況信息監測網。用一個簡化版的模型來闡明一下：榜首，需求制作一張城市路網，掩蓋首要干道，其間以每兩個路口之間的路途為一個根本路段單元，用于核算和展示路況。第二，關于每條租借車的GPS數據，在路網找到距離最近且方向一致的路段，能夠以為該車輛其時是在該路段上行進。第三，以必定時刻（比方5分鐘）內的GPS數據為樣本，把行進上該路段上的一切GPS數據進行一個算法統計，比方以核算每個GPS數據的均勻速度，來做為該路段的均勻通行速度。第四，界說一個速度區間，比方0-20公里/時表明擁堵，20-40公里/時表明緩行，40公里/時以上表明疏通。最后，把路段依據其路況值畫成不出的色彩，展示在地圖上。以上是簡化的模型，實踐處理中，會有許多細節需求處理和優化，比方GPS數據的過濾，不同城市的模型的參數調整，交通網絡聯系等等。怎樣檢查地圖實時路況？開車的朋友都很頭疼堵車問題，本來5分鐘的旅程給堵個
1、2個小時，朋友們開車之前檢查下地圖實時路況能夠幫你處理堵車煩惱

2021-09-23 17:38:02 0點贊

為什么、一類的地圖軟件可以最快地知道各地道路的路況？

大熊小黑粉

這個問題比較有意思，估計也是很多人都納悶的，因為我們經常會遇到這種情況：比如新修了一條路、發生了交通事故、道路臨時維修等等這些信息，、這些地圖比我們知道的都早，那么這個時候就會有人有疑問了，這些地圖上怎么知道這些最新的道路信息的呢，這里我就給大家做個簡單的介紹。首先大家最容易想到的，應該就是交管局方面的數據，比如道路的感應線圈來、攝像頭數據等等，而實際上這也確實是像高度、地圖這些誒平臺的一項數據來源，比如我們平時在路上所見到的電子眼，它的作用可不只是抓拍違章這么簡單，因為還有很多的電子眼是用來收集車信息的，進而判斷出道路的擁堵情況，這一部分數據不單能為城市的道路建設有參考價值，而且對、這些電子地圖平臺來講，也可以用來為用戶提供導航服務，比如我們導航的的時候會提到“某某路況正在維修”之類的信息，多都是從交管系統獲取到的信息。當然，來自交管局的這些數據，還遠沒有大家想象的那么大，因為交管系統一般是不對外開放的，像一些小的公司是不可能拿到交管系統接口的，而畢竟、的體量在那，因為現在很多地方的教官系統其實都是對他們開放的，甚至有不少交管系統的研發技術都是有、提供的。再有一個很重要的數據來源，那就是出租車、公交車這類的公共交通平臺，因為這些車輛上面都裝有GPS設備，因此它們就很自然的是城市道路狀況的天然人，出租車公司把這些GPS數據提供給地圖公司，然后憑借對這部分GPS數據做建模分析，就不難得出城市交通的實時路況信息，這一部分的數據占比其實還是比較大的。另外還有一項數據來源，那就是每個手機用戶，因為我們跟這些交通設施一個，都在為城市交通路況提供著位置信息，如果你是、地圖用戶，那這兩個APP自然能夠獲取你的為止信息，進而對當前的交通狀況做出判斷，另外即便你不是高度地圖和地圖的用戶，你以為他們就無法獲取你的為止信息了嗎，顯然是不可能的，各個系、系、系的產品很大程度上都是可以實現數據共享的，因為我們所認為的網絡安全，在這些互聯網公司面前其實不過就是自欺欺人罷了。另外我們在使用地圖、地圖導航的時候，那就是在實時的向這些平臺提供這路況、車速等各個方面的信息，通過建模分析，這些平臺自然能夠給出哪些路段交通擁堵、順暢等這方面的信息了。

2021-09-23 17:38:02 0點贊

Dink_Tary

這個問題我以前有想過，也很朋友探討過。當時朋友說可能是道路上到處都有地感線圈，來感知車輛的行進速度，從而來判斷道路的擁堵情況。但是我并不這么認為，我認為這些地圖軟件是通過安裝它們的手機來采集數據從而做出判斷的，后面我在上人工智能課的時候，老師講了一個案例，證實了我的想法。、如何快速知道道路擁擠情況我們知道，像、這類地圖軟件都是在線式的，在國內兩家的用戶數量都十分龐大，有些用戶甚至兩款軟件都安裝了。這兩款軟件在安裝是會要求打開訪問手機的的一些權限特別是安卓手機，這些權限如位置服務、網絡服務等等。被允許之后，這些軟件不僅可以在其打開時可以實時采集你手機的數據，有些（如安卓）甚至在軟件沒打開時也會試試采集手機的數據。而這寫采集的數據中如位置、和速度的信息就可以被地圖用來判斷道路的擁擠情況。比如，如果地圖檢測到某條路某一段上絕大部分車輛的行進速度都非常慢，那基本上就可以斷定這段路堵了。老師將的一個案例在一次《人工智能》課上，老師講過一個案例，說是一個位谷歌的工程師在測試谷歌地圖的智能程度，弄了一臺小推車，上面放了100多部裝了谷歌地圖的手機，他拖著這臺小推車在一條路上走，結果谷歌地圖就奔了。

2021-09-23 17:38:02 0點贊

Fox’s——

這里是年燕將門，你的疑惑我來解答。在我們日常生活里面，我們常常都會使用地圖來導航，而比較令人驚奇的是，在我們出發之前往往能通過地圖，地圖等這一些列地圖來獲取當前的路況，那里堵車也能掌握的一清二楚。那么這些地圖軟件是怎么去實現這些功能的呢？實際上，這些地圖軟件實時路況的主要應用技術仍然取決于手機基站獲取手機數據進行分析，也就是說，基本信息是通過手機用戶數量獲得的。在主要道路上以及每輛車在單位時間內的速度和時間。正是通過這些數據來構建模型，從而達到真實的實時交通狀況！在了解了原理之后，讓我們看一下數據源。
1.常見的道路狀況檢測設備，例如道路攝像頭，測速雷達和地面感應線圈。除了監視車輛違規行為之外，這些攝像機或設備還可以檢測傳統的道路狀況信息，例如道路占用率，交通和速度。
2.使用GPS識別道路狀況信息監視，例如攝像機或安裝在公共交通上的GPS，例如出租車的GPS終端，基本上每隔一段時間就會將信息發送到監視中心，并且該信息包括位置信息，車速，行駛方向等，當收集數據量時，可以形成動態的實時路況信息監視網絡。例如，對于每個出租車的GPS數據，如果在道路網絡上找到具有最接近距離和相同方向的路段，則可以認為車輛當時正在該路段上行駛。然后，將每個GPS數據的平均速度計算為路段的平均速度。然后定義一個速度間隔以表示每個間隔的范圍，例如0-20 km / h表示擁堵，20-40 km / h表示慢速行駛，40 km / h或更高表示平滑。知道了這些數據后，路段會根據其路況值繪制成無法繪制的顏色，并顯示在地圖上。這就是，等地圖軟件在各種道路上行駛的路況原理。
3.實際上，在了解了上述原則之后，此類地圖基本上與運輸署進行了數據合作，例如在官方網站上收集交通管制通告，1當地交通廣播電臺廣播的信息以及互聯網信息。以上便是我的回答，感謝閱讀。碼字不易喜歡請給我點個關注哦。

2021-09-23 17:38:02 0點贊

地圖如何打開路況播報？

葉子

地圖如何打開路況播報？地圖是方便我們地方地圖，地圖可以查看我的位置，搜索和附近附近地方，而且還有規劃路線等等很多我們生活中常用到的功能，今天小編就教大家地圖如何打開路況播報。一起跟著小編來看看吧。相關教程：地圖如何添加桌面一鍵導航？ 1）首先打開地圖，點擊左上方【人頭圖像】，點擊【設置】。（如下圖） 2）再點擊【地圖設置】或者【導航設置】，點擊【路況播報】即可完畢。（如下圖）

2021-09-23 17:53:14 0點贊